Il avait eu de gros dégats en 99, mais il poursuit son activité.
Et GoogleEarth a mis depuis peu, sa zone en haute résolution.
Et il n'est pas seul à utiliser de la voie étroite!!!
J'en ai découvert 3 autres; les réseaux vont de la simple ligne droite au réseau quadrillant complètement un terrain rectangulaire.
Chez les maraichers, le terrain est compté au mètre carré près. Souvent, l'urbanisme a construit autour de leur activité.
Leur terrains sont donc utilisé avec une rentabilité maximum, chaque espace pouvant servir à planter quelque chose de comestible est utilisé.
Et pour la manutention, des pistes de 50 cm de large sont bien plus rentable que des pistes d'1,5 m.
Il n'y a pas de risque d'embourbage d'un chariot élévateur.
De tout façon, la manutention est obligatoirement manuelle de la sortie de la terre à la caisse, la mécanisation est impossible vu que les légumes plantés au même endroits peuvent changer en cours d'années. Le chariot élévateur n'a qu'à attraper les caisses lorsque le wagonnet les ramène au cul du camion.
Mon maraicher utilise également une machine à vapeur pour stériliser ses terre, et cette machine, elle est lourde et est parfaitement adaptée au rails.
Mais elle n'a rien de ferroviaire, ne vous emballez pas!
Amis du 21, si vous tournez dans le quartier, allez leur dire bonjour!
En tout cas, mon maraicher, s'il n'est pas en pleine récolte, se fera un plaisir de vous faire visiter, c'est un pro-ferroviaire à fond!
Dans les autres régions maraichères, la chasse des rails par photos aériennes est ouverte!!
- Mon maraicher...
- Un autre maraicher avec pas mal de voies, plaques!
- Là, c'est une simple ligne droite, avec un wagonnet qui traine en bas...
- Et là, plusieurs lignes droites sans raccords entre elles...
