A l'heure où le Maire Labeaume rejette l'idée d'un Tramway pour la haute ville de Québec, mais le recommande fortement pour la vicinalité éloignée, ce texte est fort intéressant, passionant même. Dans ce cas de figure, la vitesse commerciale plus lente ne serait pas suffisante vu l'excentration des bassins de population à obtenir un gain de temps suffisant que pour décourager les automobilistes d'utiliser leur bagnole.
Un grand merci.
Jacques Vandersleyen
Lévis, Québec.
Pour rassurer notre ami québecois, j'ai commencé un tableau des vitesses commerciales des tramways et métros légers.
51 km/h pour la ligne jaune du métro de Montréal, qui a de grandes interstations sous le Saint-Laurent. Merci à Pierre B
34 à 37 km/h pour les autres lignes du métro de Montréal, merci à Pierre B (dans cette discussion)
31 km/h T2 RATP de Défense à Issy-Val-de-Seine, ex ligne SNCF totalement indépendante de la circulation, sauf deux passages à niveaux ;
28 km/h Mongy Lille-Roubaix-Tourcoing, au sol, séparé de la circulation et priorité aux feux.
18 km/h Grenoble, site propre et priorité aux feux.
Il y a des choses sur Lyon dans http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=35554
